Слайды и текст доклада
Pic.1
Тормозные системы с гидравлическим приводом Гидравлический привод рабочей тормозной системы применяют, как правило, на грузовых автомобилях полной массой до 7,5 т и на всех легковых автомобилях.
Pic.2
Достоинствами гидравлического привода являются 1• малое время срабатывания (0,05—0,2 с); 2• соответствие разжимных сил и тормозных моментов при одинаковых схемах тормозных механизмов колес; 3• …
Pic.3
К недостаткам гидропривода можно отнести 1• значительное снижение КПД при низких температурах; 1• большую вероятность полного отказа рабочей тормозной системы при местном повреждении одноконтурного …
Pic.4
Основными элементами гидравлического привода тормозной системы являются: главный цилиндр 9; соединительные трубопроводы и шланги; колесные цилиндры 3.
Pic.5
Последовательность работы При нажатии на педаль 7 тормоза шток 6 после выбора зазора перемещает поршень 8, при этом тормозная жидкость из главного тормозного цилиндра 9 вытесняется через трубопроводы …
Pic.7
Двухконтурная рабочая тормозная система с двумя усилителями вакуумного типа, используемая на автомобилях ГАЗ-66-11, ГАЗ-3307, показана на рис. 21. 2. Она состоит из тормозных механизмов 2, 6 передних …
Pic.9
Главный тормозной цилиндр (рис. 21. 3) является развитием конструкции односекционного цилиндра путем разделения его объема на две независимые полости. В каждой полости имеются поршни 10 и 16, …
Pic.10
При растормаживании поршни 10 и 16 под действием возвратных пружин 14 перемещаются к исходному положению до упора головки 4 в ограничители 11. Если тормозная педаль освобождается резко, поршни …
Pic.11
Рис. 21. 4. Сигнализатор неисправности гидравлического привода: / — корпус; 2 — поршень; 3 — шарик; 4 — включатель
Pic.13
Гидровакуумный усилитель мембранного типа служит для увеличения давления в тормозном приводе, что позволяет снизить усилие на тормозную педаль. Принцип действия усилителя заключается в использовании …
Pic.14
Следящий механизм обеспечивает пропорциональность между силой нажатия на тормозную педаль и усилием, создаваемым усилителем. Основными элементами следящего устройства являются: поршень 12 с мембраной …
Pic.15
При нажатии на тормозную педаль из полостей главного цилиндра тормозная жидкость под давлением поступает в гидравлический цилиндр и через открытый шариковый клапан 15 идет по трубопроводу к колесным …
Pic.16
При промежуточных положениях тормозной педали следящий механизм обеспечивает пропорциональность между усилием нажатия на педаль и эффективностью торможения автомобиля. При неизменном давлении …
Pic.17
При внезапном выключении двигателя произойдет снижение разрежения во впускных трубопроводах и усилитель перестанет работать. В этом случае запорный клапан (рис. 21. 6) позволяет сохранить небольшое …
Pic.18
Основное достоинство вакуумного усилителя состоит в том, что он использует разрежение во впускном трубопроводе двигателя и не требует дополнительного источника энергии. Недостатком всех вакуумных …
Pic.19
Колесные цилиндры Колесные цилиндры устанавливаются на тормозных механизмах колес. Они служат для преобразования давления тормозной жидкости тормозного привода в механическое усилие на тормозных …
Pic.21
На легковых автомобилях применяются колесные цилиндры с устройством автоматической регулировки зазора между колодками и тормозным барабаном (рис. 21. 7, б). Его основными элементами являются …
Скачать презентацию
Если вам понравился сайт и размещенные на нем материалы, пожалуйста, не забывайте поделиться этой страничкой в социальных сетях и с друзьями! Спасибо!