Презентация - Проектирование средств океанотехники

Смотреть слайды в полном размере
Презентация Проектирование средств океанотехники


Вашему вниманию предлагается презентация на тему «Проектирование средств океанотехники», с которой можно предварительно ознакомиться, просмотреть текст и слайды к ней, а так же, в случае, если она вам подходит - скачать файл для редактирования или печати.

Презентация содержит 30 слайдов и доступна для скачивания в формате ppt. Размер скачиваемого файла: 4.98 MB

Просмотреть и скачать

Pic.1
Проектирование средств океанотехники, слайд 1
Pic.2
Проектирование средств океанотехники, слайд 2
Pic.3
Плавучесть — способность судна ходить при заданной нагрузке, имея заданную осадку. Мерой плавучести
Плавучесть — способность судна ходить при заданной нагрузке, имея заданную осадку. Мерой плавучести служит водоизмещение. Объем водонепроницаемых отсеков выше ватерлинии называют запасом плавучести Плавучесть — способность судна ходить при заданной нагрузке, имея заданную осадку. Мерой плавучести служит водоизмещение. Объем водонепроницаемых отсеков выше ватерлинии называют запасом плавучести Остойчивость — способность судна, отклоненного внешними силами от положения равновесия и предоставленного самому себе, вновь возвращаться к положению равновесия Непотопляемость— способность корабля оставаться на плаву и не опрокидываться в условиях, когда один или несколько его отсеков затоплены водой. Непотопляемость обеспечивается запасом плавучести, остойчивостью, целостностью корпуса и надстроек, наличием и состоянием водонепроницаемых переборок и палуб (платформ), разделяющих корпус корабля на отсеки, наличием средств борьбы с повреждениями. Качка — регулярные поступательные (вертикальная, поперечная и поступательная) и вращательные (бортовая, килевая и рыскание) колебания корпуса судна под внешним силовым воздействием со стороны морского волнения и зыби Мореходность — совокупность качеств, определяющих способность ходить и использовать механизмы и оборудование до определённых условий моря:. Включает в себя: Всхожесть на волну — способность преодолевать волну (особенно штормовую) без опасных последствий (например без зарывания). Зависит от обводов и высоты борта в носовой части. Заливаемость — количество воды, принимаемой на палубу и надстройки при определенном состоянии моря. Забрызгиваемость — количество брызг, принимаемых на палубу и надстройки при определенном состоянии моря. Ветрозащищённость — условия эксплуатации судна и работы экипажа при заданной силе ветра.
Pic.4
Ходкость — способность судна поддерживать скорость хода и маневренность на заданных курсах относител
Ходкость — способность судна поддерживать скорость хода и маневренность на заданных курсах относительно морского волнения и ветра, при условии удовлетворительной обитаемости для экипажа и пассажиров, сохранности грузов и должной работоспособности всех бортовых устройств и механизмов Ходкость — способность судна поддерживать скорость хода и маневренность на заданных курсах относительно морского волнения и ветра, при условии удовлетворительной обитаемости для экипажа и пассажиров, сохранности грузов и должной работоспособности всех бортовых устройств и механизмов Управляемость — способность судна изменять или сохранять курс. Управляемость является комплексным мореходным качеством и, в числе прочего, включает в себя вопросы: Поворотливость — способность судна изменять направление своего движения при отклонении руля на какой-либо угол. Поворотливость характеризуется скоростью изменения курса и диаметром циркуляции; Устойчивость на курсе — способность судна сохранять неизменным направление своего движения без внешнего вмешательства; Управляемость при ветре — может оказаться, что в условиях сильного ветра управляемость судна недостаточна; Управляемость на мелководье — в условиях мелководья ухудшаются как поворотливость так и курсовая устойчивость судна; Позиционирование судна в заданной точке — способность судна сохранять позицию без применения маршевой двигательной системы; Активное торможение (реверс) судна — торможение судна за счет работы маршевой двигательной установки в режиме «полный назад», а также скорость такого торможения и тормозной путь судна.
Pic.5
L - длина L - длина B - ширина H - высота T – осадка V – водоизмещение объемное D – водоизмещение ве
L - длина L - длина B - ширина H - высота T – осадка V – водоизмещение объемное D – водоизмещение весовое
Pic.6
Проектирование средств океанотехники, слайд 6
Pic.7
- коэф. полноты конструктивной ватерлинии - коэф. полноты конструктивной ватерлинии - коэф. полноты
- коэф. полноты конструктивной ватерлинии - коэф. полноты конструктивной ватерлинии - коэф. полноты подводной части мидель-шпангоута - коэф. общей полноты - коэф. продольной полноты
Pic.8
Нефтяной танкер Нефтяной танкер максимальная грузовместимость, при выполнении ограничений максимальн
Нефтяной танкер Нефтяной танкер максимальная грузовместимость, при выполнении ограничений максимальные коэффициенты полноты двойные борта и двойное дно α – 0,80 – 0,85 β – 0,95 – 0,98 δ - 0,70 – 0,78
Pic.9
Платформы FPSO судовой формы корпуса Платформы FPSO судовой формы корпуса конструктивная схожесть с
Платформы FPSO судовой формы корпуса Платформы FPSO судовой формы корпуса конструктивная схожесть с танкерами турельное устройство повышенный центр тяжести α – 0,80 – 0,85 β – 0,95 – 0,98 δ - 0,70 – 0,78
Pic.10
Платформы SPAR Платформы SPAR достаточная глубина воды на месторождение особенности постройки и тран
Платформы SPAR Платформы SPAR достаточная глубина воды на месторождение особенности постройки и транспортировки
Pic.11
Полупогружные платформы Полупогружные платформы обеспечение прочности особенности транспортировки не
Полупогружные платформы Полупогружные платформы обеспечение прочности особенности транспортировки несущая способность палубы
Pic.12
Научно – исследовательские суда Научно – исследовательские суда хорошая мореходность повышенная авто
Научно – исследовательские суда Научно – исследовательские суда хорошая мореходность повышенная автономность
Pic.13
Суда разведки Суда разведки максимальная ширина, требуется для размещения буксируемых средств развед
Суда разведки Суда разведки максимальная ширина, требуется для размещения буксируемых средств разведки показатели качки
Pic.14
Трубоукладочное судно Трубоукладочное судно грузоподъемность и расположение труб сварочные посты отс
Трубоукладочное судно Трубоукладочное судно грузоподъемность и расположение труб сварочные посты отстояния от береговой базы снабжения
Pic.15
Буксир Буксир высокие тяговые характеристики
Буксир Буксир высокие тяговые характеристики
Pic.16
Ледоколы Ледоколы обеспечение проводки в заданных ледовых условиях увеличение ширины α -0,75 – 0,77
Ледоколы Ледоколы обеспечение проводки в заданных ледовых условиях увеличение ширины α -0,75 – 0,77 β – 0,8 – 0,83 δ - 0,46 – 0,52
Pic.17
Суда Heavy Lift Суда Heavy Lift грузоподъемность и габариты палубы судовые системы показатели качки
Суда Heavy Lift Суда Heavy Lift грузоподъемность и габариты палубы судовые системы показатели качки
Pic.18
Суда снабжения и перевозки персонала Суда снабжения и перевозки персонала грузоподъемность и габарит
Суда снабжения и перевозки персонала Суда снабжения и перевозки персонала грузоподъемность и габариты палубы показатели качки высокая скорость
Pic.19
ограничения построечного места ограничения построечного места габариты построечного места ремонтная
ограничения построечного места ограничения построечного места габариты построечного места ремонтная инфраструктура ограничения по районам плавания Класс I — плавание в морt при Нв=8,5 м, R >200 миль Класс II — плавание при Нв=7,0 м R > 100 миль Класс ПСП — смешанное (река-море) при Нв=6,0 Класс IIIСП — смешанное (река-море) при Нв=3,5 Класс III — прибрежное, рейдовое и портовое плавание портовая инфраструктура Handysize - T=10, 5 отсеков Handymax - L=190, 5 отсеков Aframax - 80-120 dwt тыс. т.
Pic.20
судоходные каналы и проливы судоходные каналы и проливы Suezmax – В=46, Т=24 Panamax - L=294,1м+130м
судоходные каналы и проливы судоходные каналы и проливы Suezmax – В=46, Т=24 Panamax - L=294,1м+130м, B=32,3+22м, T=12,0+6м, Клиренс=57,91м Seawaymax – L=226, B=24, T=7,92 Малакский пролив – Т=26м
Pic.21
Пересчет с близкого прототипа Пересчет с близкого прототипа Использование статистических данных по п
Пересчет с близкого прототипа Пересчет с близкого прототипа Использование статистических данных по построенным аналогичным объектам Метод вариации ожидаемых параметров Метод последовательных приближений
Pic.22
Водоизмещение состоит из: Водоизмещение состоит из: Постоянных масс - порожнем Переменные массы Дедв
Водоизмещение состоит из: Водоизмещение состоит из: Постоянных масс - порожнем Переменные массы Дедвейт – переменные массы судна чистая грузоподъемность- груз перевозимый (Ргр); полный (валовый)–груз+вода,экипаж,запасы (DW).
Pic.23
Позволяет приближенно определить водоизмещение проектируемого судна некоторых типов используя близки
Позволяет приближенно определить водоизмещение проектируемого судна некоторых типов используя близкий прототип Позволяет приближенно определить водоизмещение проектируемого судна некоторых типов используя близкий прототип Коэффициент использования водоизмещения по дедвейту: ηDW=DW/Dполн Коэффициент использования водоизмещения по чистой грузоподъемности: ηгр=Ргр/Dполн
Pic.24
Уравнение плавучести Уравнение плавучести V=kδLBT Dвес=gD=gρвV D=ρвV= ρв kδLBT Уравнение нагрузки D
Уравнение плавучести Уравнение плавучести V=kδLBT Dвес=gD=gρвV D=ρвV= ρв kδLBT Уравнение нагрузки D = ∑Рi(D) + Р, где: ∑Рi(D)= Рк об + Рсэу + Рсэз + Рзв; Р = Рсн + Ргр
Pic.25
0101 - корпус металлический, обшивка, настилы, палубы, набор продольный и поперечный, надстройки, вы
0101 - корпус металлический, обшивка, настилы, палубы, набор продольный и поперечный, надстройки, выступающие части 0101 - корпус металлический, обшивка, настилы, палубы, набор продольный и поперечный, надстройки, выступающие части 0102 – подкрепления и фундаменты (системы, габаритное оборудование) 0103 – дельные вещи ( иллюминаторы, двери, трапы, крышки люков) 0104 – неметаллические части корпуса (надстройки, рубки, обшивки) 0105 – покрытия и окраска (линолеум, оцинковка, цементирование, окраска) 0106 – изоляция и зашивка (изоляция тепловая, противопожарная, шумопоглощающая, вибропоглощающая) 0107 – воздух в корпусе 0108 - оборудование помещений, судовых устройств и систем Pk=P01=pkD=p01D Роб=Р0108D^(2/3)
Pic.26
02 – устройства (рулевое, якорное, швартовное. . ) 02 – устройства (рулевое, якорное, швартовное. .
02 – устройства (рулевое, якорное, швартовное. . ) 02 – устройства (рулевое, якорное, швартовное. . ) 03 – системы (трюмные, противопожарные, бытового водоснабжения, ОВКВ, специальные системы)
Pic.27
04 – главные двигатели, редукторы, вспомогательные механизмы, парогенераторы, 04 – главные двигатели
04 – главные двигатели, редукторы, вспомогательные механизмы, парогенераторы, 04 – главные двигатели, редукторы, вспомогательные механизмы, парогенераторы, Р04=р04N N=(D^(2/3)*v^3)/C 05 – масса генераторов, преобразователей, аккумуляторов, кабелей P05=P05=p05D P05=P05=p05D^(2/3) 07 – вооружение гражданских судов (авиационное, радиотехническое, навигационное) 08 – оборудование съемное 09 – запасные части 10 – балласт (твердый / постоянный жидкий) 12 – постоянные жидкие грузы 13 – снабжение и имущество
Pic.28
Нагрузка по разделам 01-13 это водоизмещение порожнем (Dпор) Нагрузка по разделам 01-13 это водоизме
Нагрузка по разделам 01-13 это водоизмещение порожнем (Dпор) Нагрузка по разделам 01-13 это водоизмещение порожнем (Dпор) 11 – запас водоизмещения и остойчивости, условная величина вводится для которая вводится в целях: качества проверки масс корректировать неточность измерителей массы компенсации перегрузки судна Рекомендуется принимать для судов до 1000т- около 4-5%(Dпор) для больших судов или при наличии близкого прототипа 1-2%(Dпор) Расположение по высоте ЦТ запаса водоизмещения обеспечивает запас остойчивости: ЦТ- Р11- должен увеличивать Z(ЦТ судна на 20 см)
Pic.29
14 – зависит от количества членов экипажа и пассажиров, автономности, наличия опреснительных установ
14 – зависит от количества членов экипажа и пассажиров, автономности, наличия опреснительных установок 14 – зависит от количества членов экипажа и пассажиров, автономности, наличия опреснительных установок 15 - задается в техническом задании, либо вычисляется исходя из данных ТЗ 16 – зависит от типа, потребления топлива и мощности СЭУ, автономности 17 – обледенение, вода в цистернах различного назначения 18 – принимаемый балласт 19 - дополнительные грузы
Pic.30
Уравнение нагрузки стандартный вид Уравнение нагрузки стандартный вид D = ∑Рi(D) + Р, где: ∑Рi(D)= Р
Уравнение нагрузки стандартный вид Уравнение нагрузки стандартный вид D = ∑Рi(D) + Р, где: ∑Рi(D)= Рк об + Рсэу + Рсэз + Рзв; Р = Рсн + Ргр Получив уравнение вида : D1= x1 D1 +0,1 D1 +x2 D1 ^(2/3)+Pгр+Рсн+Рэк (решается методом постановки, с точностью до центнеров) Получаем водоизмещение в первом приближении


Скачать презентацию

Если вам понравился сайт и размещенные на нем материалы, пожалуйста, не забывайте поделиться этой страничкой в социальных сетях и с друзьями! Спасибо!