Слайды и текст доклада
Pic.1
Маршрутизация перевозок массовых грузов Оптимальное размещение парка подвижного состава
Pic.2
Оптимальное размещение парка подвижного состава Наиболее рациональным географическим размещением парка подвижного состава считается такое, которое позволяет свести к минимуму непроизводительный …
Pic.3
Оптимальное размещение парка подвижного состава необходимость создания специализированных АТП; количество единиц подвижного состава, которое можно или необходимо разместить в имеющихся АТП или …
Pic.4
Оптимальное размещение парка подвижного состава Алгоритм решения задачи. Определяется величина и структура грузооборота отдельных предприятий и организаций по ввозу и вывозу грузов автомобильным …
Pic.5
Оптимальное размещение парка подвижного состава Если в городе (районе) таких предприятий имеется большое количество, то с целью упрощения расчетов их объединяют по территориальному признаку в …
Pic.6
Оптимальное размещение парка подвижного состава Исходя из величины и структуры грузооборота, определяется тип и количество потребного подвижного состава. Определяются расстояния от клиентов или …
Pic.7
Оптимальное размещение парка подвижного состава С помощью распределительного метода решается задача на минимум нулевого пробега до выявления его экстремального значения. Достигается минимальный …
Pic.8
Оптимальное размещение парка подвижного состава Для осуществления перевозок грузов клиентам В1, В2, В3, В4 требуется следующее количество однотипного подвижного состава: В1 100, В2 70, В3 120, …
Pic.9
Оптимальное размещение парка подвижного состава
Pic.10
Оптимальное размещение парка подвижного состава
Pic.11
Погрузочно-разгрузочные пункты и склады Производительность автомобилей в большей степени зависит от организации работы погрузо-разгрузочных пунктов и складов. Для обеспечения минимальных затрат …
Pic.12
Погрузочно-разгрузочные пункты и склады Фронт погрузки или разгрузки автомобилей Lф при торцовой расстановке при фронтальной расстановке где Nп(р) − количество пунктов погрузки (разгрузки); В − …
Pic.13
Погрузочно-разгрузочные пункты и склады Пропускная способность поста где tт − затраты времени на погрузку (разгрузку) 1 т груза; н − коэффициент неравномерности объема перевозок грузов.
Pic.14
Погрузочно-разгрузочные пункты и склады Суточная производительность поста Пропускная способность пункта
Pic.15
Погрузочно-разгрузочные пункты и склады Количество постов погрузки (разгрузки) Nп(р) Количество постов погрузки (разгрузки) необходимое для бесперебойной работы заданного количества автомобилей
Скачать презентацию
Если вам понравился сайт и размещенные на нем материалы, пожалуйста, не забывайте поделиться этой страничкой в социальных сетях и с друзьями! Спасибо!