Презентация - Краткосрочные мосты

УЧЕБНЫЕ ВОПРОСЫ 1. Краткосрочное восстановление искусственных сооружений, способы восстановления, условия применения. 2. Мосты с опорами и пролетными строениями из подручных материалов. 3. Устройство надстроек над обрушенными пролётными строениями. 4. Низководные мосты. 5. Железнодорожные переправы: Ледяные переправы. 2) Свайно-ледяные переправы 3) Паромные переправы

Краткосрочное восстановление искусственных сооружений производится на первом этапе восстановительных работ для открытия движения поездов в кратчайшие сроки. Краткосрочное восстановление искусственных сооружений производится на первом этапе восстановительных работ для открытия движения поездов в кратчайшие сроки. Краткосрочные мосты характеризуются непродолжительными сроками их эксплуатации: от нескольких суток до нескольких месяцев

При краткосрочном восстановлении допускается: наводка наплавных мостов (НЖМ56) и наплавных мостов-лент (МЛЖ); использование металлических сборно-разборных эстакад (РЭМ-500 и РЭМ-500 НЛ); постройка низководных мостов; постройка комбинированных мостовых переходов; сооружение железнодорожных переправ (ледяных, свайно-ледяных и паромных); устройство надстроек над обрушенными пролетными строениями; применение клеточных опор высотой до 6 м. постройка мостов со значительно уменьшенными отверстиями; постройка мостов с опиранием пролётных строений на баржи и баржи-площадки. Краткосрочное восстановление искусственных сооружений может производиться на старой оси и на обходах (ближних и дальних). Постройка краткосрочных мостовых переходов может быть выполне­на в срок до 34 суток и вестись темпами до 500 погонных метров в сутки.

Постройка низководного моста

Опоры при краткосрочном восстановлении

Шпальный устой обсыпного типа

Пролетные строения из местных материалов и конструкций Из местных материалов и конструкций могут изготавливаться следующие пролётные строения, пригодные для краткосрочного восстановления искусственных сооружений: - рельсовые пакеты пролётами до 4,8 м из одиночных рельсов и до 7 м из рельсов, сваренных по высоте подошвами. Максимально допустимые расчетные длины пролетных строений из рельсов приведены в табл. 1. - пакеты из элементов поясов, раскосов или стоек разрушенных пролетных строений (рис. 4); - пакеты из швеллеров, усиленных вертикальным листом и сваренных в два яруса; - пролетные строения из поворотных кругов депо или рам 60-тонных вагонов (рис. 5 в); - пакеты из стальных труб (рис. 5 г), пролетные строения из балок заводских подкрановых путей и других элементов промышленных металлических конструкций.

Максимально допустимые расчетные длины ПС из рельсов

Рис. 4 Рельсовые пакеты из одиночных рельсов 1- дер. прокладки

Рис 5. Рельсовый пакет из рельсов в 2 яруса. 1 – деревянные прокладки; 2 – сварка.

Рис 5. Пакеты из элементов разрушенных пролётных строений

Рис 6. Пакеты из подручных материалов В) из вагонных рам; г) из стальных труб.

3 учебный вопрос 3 учебный вопрос Устройство надстроек над обрушенными пролётными строениями.

Рис 7. Устройство надстроек над обрушенным пролётным строением. 1 - закрепление за устой. 2 – шпальная клетка; 3 – парные схватки; 4 - рамная надстройка; 5- пролетное строение из сварных балок; 6 – тросовые тяжи При краткосрочном восстановлении мостов допускается использование обрушенных пролетных строений в качестве оснований под клеточные и рамные опоры с перекрытием пролетов между ними прогонами и пакетными пролетными строениями

Рис 8. Схема низководного моста на свайных опорах при ожидаемом подъёме воды до 1,4 м. К низководным мостам относятся мосты имеющие небольшую высоту над уровнем воды в период их постройки. Такие мосты как правило, не обеспечивают пропуск паводковых вод и ледохода. Постройка низководных мостов ведет к уменьшению потребности лесоматериалов над сооружение опор пo сравнению с временными мостами и к уменьшению объемов земляных работ по сооружению земляного полотна на подходах.

5 учебный вопрос Железнодорожные переправы

Железнодорожные переправы подразделяются на зимние и летние. К зимним относятся ледяные и свайно-ледяные, к летним  паромные переправы.

Свайно-ледяная переправа представляет собой эстакаду со свайными опорами упрощенной конструкции, где вертикальная нагрузка передается через сваи на грунт, а лед используется в качестве связей между сваями для придания устойчивости опорам

Паромные переправы В паромных переправах подвижной состав с одного берега на другой перевозится на баржах или паромах. Паромные переправы устраиваются, при разрушении мостов через широкие и глубокие реки при отсутствии или невозможности наводки наплавных мостов. Паромная переправа состоит из подходов с береговыми станциями, пристаней (причалов) и паромов с тяговыми средствами.